摘要：風(fēng)電、光電的波動(dòng)性是其發(fā)展的重要制約因素之一。國(guó)際上普遍認(rèn)為，可再生能源制氫結(jié)合在役天然氣管網(wǎng)摻氫輸送的技術(shù)是解決大規(guī)模風(fēng)光電消納問題的有效途徑之一。本文介紹了摻氫天然氣管道輸送應(yīng)用示范項(xiàng)目，綜述了管材氫相容性、設(shè)備摻氫適應(yīng)性、管道運(yùn)行安全保障以及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)四個(gè)方面的研究進(jìn)展，并指出了目前發(fā)展摻氫天然氣管道輸送面臨的問題與挑戰(zhàn)。結(jié)合我國(guó)摻氫天然氣管道輸送發(fā)展現(xiàn)狀，建議統(tǒng)籌規(guī)劃摻氫天然氣管道輸送網(wǎng)絡(luò)，因地制宜有序推進(jìn)摻氫天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)管材氫相容性、管網(wǎng)設(shè)備和部件摻氫適應(yīng)性以及管道運(yùn)行安全保障技術(shù)研究，逐步開展摻氫天然氣輸送技術(shù)應(yīng)用示范，加快制定摻氫天然氣管道輸送規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：氫;天然氣;安全;高壓氫脆;適應(yīng)性
在保障能源安全、改善環(huán)境質(zhì)量等因素的共同驅(qū)動(dòng)下，世界各國(guó)開始重視可再生能源的發(fā)展和利用。其中，風(fēng)能和太陽(yáng)能因其清潔無污染、產(chǎn)業(yè)鏈較成熟等特點(diǎn)受到廣泛青睞。截至2019年底，國(guó)內(nèi)風(fēng)電裝機(jī)容量接近2.10億千瓦，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量2.05億千瓦，均占全國(guó)總裝機(jī)容量的10%以上[1]。但由于具有間歇性、隨機(jī)性等特點(diǎn)，大規(guī)模利用風(fēng)電、光電轉(zhuǎn)化的電能難以有效儲(chǔ)存，存在“棄風(fēng)棄光”問題，造成了嚴(yán)重的電力浪費(fèi)。
天然氣評(píng)職知識(shí)：天然氣管道相關(guān)論文文獻(xiàn)
目前國(guó)際上廣泛認(rèn)為，摻氫天然氣技術(shù)是解決“棄風(fēng)棄光”問題的有效途徑之一[2,3]。該技術(shù)將風(fēng)/光能轉(zhuǎn)化的部分電能用于電解水制氫，并將氫氣以一定比例摻入天然氣，形成摻氫天然氣，再利用新建管網(wǎng)或在役天然氣管網(wǎng)輸送至用戶終端、加氣站和儲(chǔ)氣庫(kù)等，可起到儲(chǔ)能和電力負(fù)荷削峰填谷的作用，同時(shí)避免了新建輸氫管道所需的高昂建造成本。國(guó)外研究表明，氫氣管道的造價(jià)約為天然氣管道的2倍多。
此外，國(guó)際能源署研究了各種儲(chǔ)能方式的電力成本，研究表明，摻氫天然氣技術(shù)的電力成本最低。可見，向在役天然氣管道摻入氫氣能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，且大規(guī)模電解水制氫成本的降低將大大提高該技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。然而與天然氣相比，氫氣易導(dǎo)致材料脆化、更易泄漏、具有更寬的爆炸極限，導(dǎo)致?lián)綒涮烊粴夤艿垒斔驮诓牧线x擇、設(shè)計(jì)制造、安全保障、法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面與天然氣管道輸送具有較大差異，需要相應(yīng)地開展系統(tǒng)的研究，以保障摻氫天然氣管道輸送安全。
2016年，筆者所在團(tuán)隊(duì)發(fā)表了文章《摻氫天然氣管道輸送安全技術(shù)》[4]，從材料相容性、完整性管理及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面總結(jié)討論了摻氫天然氣管道輸送的安全問題。近幾年，氫能管道發(fā)展迅速，在材料氫相容性、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面都有了新的重要進(jìn)展，本文將對(duì)摻氫天然氣管道輸送研究前沿進(jìn)行介紹，重點(diǎn)對(duì)管道氫相容性、設(shè)備摻氫適應(yīng)性、運(yùn)行安全保障、標(biāo)準(zhǔn)體系等技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行深入討論，并指出目前摻氫天然氣管道輸送面臨的挑戰(zhàn)與建議，可為摻氫天然氣管道輸送系統(tǒng)發(fā)展提供一定的參考。
1應(yīng)用示范
迄今為止，荷蘭、德國(guó)、法國(guó)、中國(guó)等國(guó)家先后開展了多個(gè)摻氫天然氣管道輸送系統(tǒng)應(yīng)用示范項(xiàng)目。2004年，在歐洲委員會(huì)的支持下，國(guó)際上首次開展了“NaturalHy”項(xiàng)目，將氫氣注入高壓輸送管線，并通過配送管網(wǎng)輸送至最終用戶。該項(xiàng)目較為系統(tǒng)地研究了天然氣管道摻氫對(duì)包括天然氣輸送、配送及用戶終端在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)的影響[5]，為后續(xù)的摻氫天然氣管道輸送系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目創(chuàng)造了良好的開端;2007年，在荷蘭阿默蘭島上開展了“VG2”項(xiàng)目[6]，將氫氣摻入當(dāng)?shù)氐蜔嶂堤烊粴馀渌凸芫W(wǎng)供普通家庭使用，積累了電解、混合過程以及摻氫天然氣對(duì)荷蘭管道和傳統(tǒng)燃?xì)馄骶咝阅苡绊懙慕?jīng)驗(yàn)。
2012年，德國(guó)開展了風(fēng)電制氫-天然氣管道摻氫全過程示范項(xiàng)目[7]，將法爾肯哈根風(fēng)電制氫示范項(xiàng)目制取的氫氣直接送入天然氣管線，進(jìn)行了摻氫天然氣管道輸送全過程技術(shù)鏈的示范應(yīng)用;2014年，法國(guó)開始實(shí)施“GRHYD”項(xiàng)目[8]，開展了為期五年的混氫天然氣應(yīng)用示范。將氫氣以6vol%~20vol%的比例注入當(dāng)?shù)靥烊粴夤芫W(wǎng)，供健康中心和100戶居民生活使用。
2016年，加利福尼亞大學(xué)歐文分校和Socal氣體公司合作開展了美國(guó)首個(gè)摻氫天然氣示范項(xiàng)目，將電解槽生產(chǎn)的氫氣摻入學(xué)校內(nèi)部的天然氣管道系統(tǒng)[9]。2017年，英國(guó)開展了“HyDeploy”項(xiàng)目[10]，向基爾大學(xué)專用天然氣網(wǎng)絡(luò)和英國(guó)北部天然氣網(wǎng)絡(luò)注入氫氣，為住宅、教學(xué)樓、企業(yè)等供氣，探索在不影響終端用戶安全或改裝設(shè)備的情況下，將氫氣混合到全國(guó)天然氣網(wǎng)絡(luò)中的可行性。
2019年，意大利Snam公司將氫和天然氣混合到國(guó)家天然氣輸送網(wǎng)絡(luò)中，研究摻氫天然氣與發(fā)電廠渦輪壓縮機(jī)、儲(chǔ)存場(chǎng)和燃?xì)忮仩t等用戶設(shè)備的兼容性[11]。2020年，澳大利亞開展了“WSGG”項(xiàng)目，利用風(fēng)/光電來電解水制氫，并將部分氫氣注入Jemena公司的新南威爾士州天然氣網(wǎng)絡(luò)，為當(dāng)?shù)鼐用窆┡痆12]。國(guó)內(nèi)摻氫天然氣管道輸送系統(tǒng)的示范應(yīng)用較少。2010年，國(guó)新能源集團(tuán)與清華大學(xué)及中國(guó)氫能協(xié)會(huì)合作，在山西省河津市開展了摻氫天然氣加氣站示范項(xiàng)目的建設(shè)。2019年，國(guó)家電力投資集團(tuán)公司與浙江大學(xué)合作，在遼寧省朝陽(yáng)市開展了摻氫天然氣管道安全關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證示范項(xiàng)目，進(jìn)行電解水制氫—天然氣摻氫—工業(yè)級(jí)民用用戶供能示范，為未來氫氣通過管網(wǎng)運(yùn)輸提供經(jīng)驗(yàn)。
2技術(shù)研究現(xiàn)狀
2.1管材氫相容性
摻氫天然氣會(huì)使管道材料的強(qiáng)度、塑性和韌性等力學(xué)性能發(fā)生劣化，進(jìn)而影響管網(wǎng)服役的安全性。因此，管材與摻氫天然氣的相容性是開展在役天然氣管道輸送摻氫天然氣需要解決的首要問題。近年來，國(guó)外眾多科研院校圍繞管材與摻氫天然氣的相容性問題展開了研究，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)局、美國(guó)燃?xì)饧夹g(shù)研究院等機(jī)構(gòu)研究了X52、X65、X100等管線鋼在純氫環(huán)境中的原位力學(xué)性能，韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)研究院、日本九州大學(xué)等在純氫及模擬摻氫天然氣(N2與H2的混合氣體)環(huán)境中開展了管線鋼的力學(xué)性能測(cè)試。
研究表明，與空氣環(huán)境相比，材料在含氫環(huán)境中的強(qiáng)度變化不大，但延性、疲勞性能和斷裂韌性劣化明顯[13-15]。管線鋼拉伸性能的劣化程度隨著加載速率、氫氣壓力和應(yīng)力三軸度的增大而增加[17-19]。疲勞性能與氫氣壓力、應(yīng)力比、加載頻率、微觀組織結(jié)構(gòu)等有關(guān)，壓力升高、應(yīng)力比增大、加載頻率減小都會(huì)引起疲勞裂紋擴(kuò)展速率加快[16-18]。斷裂韌性與加載速率、氫氣壓力、晶粒尺寸、馬氏體/奧氏體含量等多種因素有關(guān)，加載速率降低、氫氣壓力升高通常會(huì)導(dǎo)致斷裂韌性損減[19-21]。
目前，含氫環(huán)境下管線鋼的拉伸性能和疲勞性能研究較多，但斷裂韌性相關(guān)研究成果較少，待進(jìn)一步研究。同時(shí)，國(guó)際上對(duì)于摻氫天然氣與低強(qiáng)度鋼配送管材的相容性研究較少。對(duì)于非金屬配送管道，國(guó)際研究表明，聚乙烯、聚氯乙烯、氯丁橡膠、丁苯橡膠、氟橡膠等材料與氫氣同樣有較好的相容性[22]。
2.2設(shè)備摻氫適應(yīng)性
摻氫天然氣與設(shè)備的適應(yīng)性面向整個(gè)天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)，包括管道、調(diào)壓設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、用戶終端等。各國(guó)在對(duì)天然氣管網(wǎng)輸送系統(tǒng)的適應(yīng)性進(jìn)行評(píng)估時(shí)，突出了逐案分析的原則[22,26]。
2.2.1儲(chǔ)存設(shè)備
天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)中常見的儲(chǔ)存設(shè)備主要包括儲(chǔ)罐和地下儲(chǔ)氣庫(kù)(利用枯竭油氣田、地下含水層、含鹽巖層或廢礦井建造)，關(guān)于儲(chǔ)罐材料與氫的相容性已有較多研究[27]，本文不再贅述。針對(duì)枯竭油氣田和地下含水層的研究表明，此兩種地下儲(chǔ)氣庫(kù)對(duì)氫氣的適應(yīng)性較差，這是由于氫氣易破壞地下儲(chǔ)氣庫(kù)的多孔地質(zhì)結(jié)構(gòu)，同時(shí)儲(chǔ)氣庫(kù)內(nèi)的微生物代謝反應(yīng)會(huì)嚴(yán)重消耗儲(chǔ)存的氫氣，如產(chǎn)甲烷菌以H2和CO2為底物轉(zhuǎn)化形成CH4、硫酸鹽還原菌將硫酸鹽還原成H2S等[28]。
國(guó)際能源署、歐洲燃?xì)庋芯考瘓F(tuán)和德國(guó)燃料研究所研究認(rèn)為，當(dāng)前涉及地下儲(chǔ)氣庫(kù)的天然氣管道系統(tǒng)不能摻入氫氣[3,26]。但也有研究表明，含鹽巖層型地下儲(chǔ)氣庫(kù)中巖鹽床的化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，對(duì)氫適應(yīng)性良好[29]，且英國(guó)和美國(guó)已有多年使用含鹽巖層儲(chǔ)氣庫(kù)儲(chǔ)存純氫的歷史。然而，現(xiàn)有文獻(xiàn)中未見我國(guó)在地下儲(chǔ)氣庫(kù)儲(chǔ)存摻氫天然氣方面的研究成果。
2.2.2調(diào)壓設(shè)備
最初在天然氣長(zhǎng)輸管網(wǎng)上使用的調(diào)壓設(shè)備包括往復(fù)式和離心式兩種壓縮機(jī)，但隨著技術(shù)的發(fā)展，離心式壓縮機(jī)機(jī)組呈現(xiàn)出逐步代替往復(fù)式壓縮機(jī)的趨勢(shì)[30]。往復(fù)式壓縮機(jī)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)是獨(dú)立于工作介質(zhì)工作的，無需考慮摻氫對(duì)設(shè)備帶來的影響，而離心式壓縮機(jī)的葉輪與摻氫天然氣接觸，材料可能受其影響。
此外，為滿足相同能量需求，在離心式壓縮機(jī)中壓縮氫氣的體積是壓縮天然氣的3倍多，為了獲得相同的壓縮比，壓縮氫氣的旋轉(zhuǎn)速度要比天然氣高出約1.74倍，對(duì)離心式壓縮機(jī)的組件和密封性能提出了更高要求[31]。為降低氫脆和組件失效風(fēng)險(xiǎn)，氫氣壓縮機(jī)往往是使用價(jià)格高昂的高性能材料，一定程度上增加了摻氫天然氣技術(shù)成本。針對(duì)上述問題，或許可以從摻氫比例優(yōu)化、新型材料、新型壓縮技術(shù)等方面提出解決方案。來自國(guó)際能源署、歐洲燃?xì)庋芯考瘓F(tuán)和德國(guó)燃料研究所的報(bào)告認(rèn)為，當(dāng)前涉及離心式壓縮機(jī)的天然氣管道系統(tǒng)不能摻入超過20vol%的氫氣[3,26]。驅(qū)動(dòng)離心式壓縮機(jī)的在役燃?xì)廨啓C(jī)一般要求天然氣中H2體積分?jǐn)?shù)不超過1%，但通過采取調(diào)整措施和改造升級(jí)可以使其摻氫體積分?jǐn)?shù)達(dá)到15%[31]。目前關(guān)于壓縮機(jī)的最高容許摻氫比例還未形成定論，新型壓縮機(jī)用材料與壓縮技術(shù)報(bào)道較少。
2.2.3用戶終端
摻氫天然氣作為燃料實(shí)際應(yīng)用時(shí)，用戶終端對(duì)摻氫天然氣的適應(yīng)性也是需考慮的重要問題。由于氫燃燒速度快，火焰溫度高，工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒摻氫天然氣時(shí)性能易受影響，NOX的產(chǎn)生量可多達(dá)天然氣燃燒的近兩倍，摻氫比例超過50vol%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的敏感性增加[32]。在役燃?xì)廨啓C(jī)的摻氫分?jǐn)?shù)極限一般為15vol%，而在役天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般要求天然氣中氫氣比例不超過2vol%，對(duì)于具有復(fù)雜控制系統(tǒng)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，摻氫體積分?jǐn)?shù)可以達(dá)到10%[31]。家用燃?xì)饩邔?duì)燃?xì)獾倪m應(yīng)性有兩個(gè)主要指標(biāo)，即華白數(shù)和層流燃燒速度。
2.3運(yùn)行安全保障
2.3.1混合與計(jì)量
通常，天然氣與氫氣在預(yù)混站內(nèi)通過科學(xué)混合后形成摻氫天然氣，再經(jīng)由管道輸送至用戶終端。目前氫氣和天然氣混合工藝主要有定壓配比系統(tǒng)和在線混合系統(tǒng)兩種[35]。其中，隨動(dòng)流量比例調(diào)節(jié)對(duì)摻氫比精度控制較高，Hydeploy項(xiàng)目、GRHYD項(xiàng)目以及國(guó)內(nèi)朝陽(yáng)示范項(xiàng)目都是采用該種方法。隨動(dòng)流量混氣裝置是通過流量計(jì)量、信號(hào)傳輸反饋、指揮調(diào)節(jié)、比例修正等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)摻混的目的。設(shè)備組件包括流量計(jì)、閥門、密封件、混合器、氣體成分分析儀、中央控制臺(tái)等。雖然隨動(dòng)流量混氣裝置已經(jīng)成熟應(yīng)用于天然氣、煤制氣等領(lǐng)域，但因摻氫天然氣物化性質(zhì)的特殊性，需研究混氣裝置是否適合長(zhǎng)期工作于摻氫天然氣環(huán)境。
歐洲一些國(guó)家正在開展這方面的研究，同時(shí)歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)也正在有序開展摻氫天然氣混合技術(shù)及設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化工作。摻氫天然氣計(jì)量技術(shù)是摻氫天然氣產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和市場(chǎng)化的重要基礎(chǔ)。歐洲已經(jīng)著手開展相關(guān)研究，并制定了“歐洲計(jì)量創(chuàng)新和研究計(jì)劃”。該計(jì)劃側(cè)重于非常規(guī)氣體(摻氫天然氣、合成氣、生物甲烷等)流量計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化所需的計(jì)量學(xué)研究，確定非常規(guī)氣體在典型目標(biāo)用戶終端中的測(cè)量精度、成本和使用壽命。同時(shí)，該計(jì)劃將開發(fā)一種可追蹤的非常規(guī)氣體流量計(jì)的校準(zhǔn)方法。在我國(guó)，關(guān)于摻氫天然氣計(jì)量技術(shù)研究工作的報(bào)道較少，相關(guān)研究成果仍是空白。
2.4標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
目前，國(guó)際上仍然缺乏摻氫天然氣輸送管道專用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但發(fā)布了適用于氫氣輸送管道的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有一定的借鑒意義。國(guó)外已頒布的氫氣長(zhǎng)輸管道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范包括美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)的ASMEB31.12-2019、歐洲壓縮氣體協(xié)會(huì)的CGAG-5.6-2005(Reaffirmed2013)HydrogenPipelineSystems、亞洲工業(yè)氣體協(xié)會(huì)的AIGA033/06-2006HydrogenTransportationPipelines等。
ASMEB31.12-2019標(biāo)準(zhǔn)包括通用要求、工業(yè)管道、管線和附錄4個(gè)部分，內(nèi)容涉及設(shè)計(jì)、施工、操作和維護(hù)等多個(gè)方面，適用于將氫氣、氫氣混合物及液氫從制造廠輸送到使用地的長(zhǎng)輸管道、分輸管道和服務(wù)管線，但不適用于氫氣體積分?jǐn)?shù)小于10%的管道系統(tǒng)。AIGA033/06-2006與CGAG-5.6-2005內(nèi)容基本一致，兩者適用于氫氣及氫氣混合物的輸送和配送系統(tǒng)，但不適用于氫氣摩爾分?jǐn)?shù)大于10%，或氫氣摩爾分?jǐn)?shù)小于10%且CO含量大于200ppm的管道系統(tǒng)。
在國(guó)內(nèi)，專用于摻氫天然氣管道的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也尚未頒布，與摻氫天然氣管道有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)只有GB/T34542.2-2018《氫氣儲(chǔ)存輸送系統(tǒng)第2部分：金屬材料與氫環(huán)境相容性試驗(yàn)方法》，規(guī)定了含氫混合氣環(huán)境中材料原位力學(xué)性能的測(cè)試方法。現(xiàn)有的天然氣及氫氣管道相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括GB50251《輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB4962《氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程》、GB/T29729《氫系統(tǒng)安全的基本要求》、GB/T34542.1《氫氣儲(chǔ)存輸送系統(tǒng)第1部分：通用要求》、GB/T34542.3《氫氣儲(chǔ)存輸送系統(tǒng)第3部分：金屬材料氫脆敏感度試驗(yàn)方法》、GB50177《氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》等，對(duì)摻氫天然氣管道相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定具有一定借鑒意義。
3面臨的挑戰(zhàn)
我國(guó)天然氣管網(wǎng)比較完善，管道規(guī)模大，分布范圍廣，向已有的天然氣管道摻入氫氣，有利于實(shí)現(xiàn)氫能的大規(guī)模輸運(yùn)。目前我國(guó)對(duì)摻氫天然氣管道輸送技術(shù)的研究多集中于科研院校，相關(guān)示范應(yīng)用項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)較少，整體來說，與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。結(jié)合我國(guó)摻氫天然氣管道輸送發(fā)展現(xiàn)狀，從基礎(chǔ)設(shè)施、管材與裝備、安全保障與標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)形成方面提出國(guó)內(nèi)發(fā)展摻氫天然氣管道輸送面臨的挑戰(zhàn)與建議。
4結(jié)語
摻氫天然氣管道輸送是解決風(fēng)光電消納問題的有效方式之一，也是目前輸送氫氣的有效手段之一。各國(guó)學(xué)者對(duì)摻氫天然氣管道輸送開展了大量的理論和試驗(yàn)研究，相應(yīng)的摻氫天然氣管道系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目也陸續(xù)開展。但摻氫天然氣管道輸送系統(tǒng)涉及的技術(shù)及安全等問題具有復(fù)雜性和多樣性，存在諸多挑戰(zhàn)。攻克摻氫天然氣管道輸送安全關(guān)鍵技術(shù)、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、積累示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系是推動(dòng)摻氫天然氣管道輸送規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化應(yīng)用的重要基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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作者：尚娟1，魯仰輝2，鄭津洋1，孫晨2，花爭(zhēng)立1，于文濤2，張一葦1
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