摘要“智慧物流”是物流業發展的必然趨勢，囊括了智慧倉儲、智慧運輸、智慧配送和信息服務等環節，物流流程的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，能夠有效提高資源利用率和生產力水平，創造更豐富社會價值。本文對臨沂市智慧物流產業發展進行了多角度的分析。
關鍵詞智慧物流提質增效物流供應鏈
1臨沂市物流業發展現狀與智慧物流發展機遇
1.1臨沂市物流業發展現狀
1.1.1物流產業規模龐大
臨沂物流業呈現穩步增長態勢，產業規模不斷擴大，產業質量不斷提高，已經發展成為支柱產業。2017年物流總額實現2.8萬億元。市場主體集聚繁榮，臨沂物流企業和經營業戶達1.4萬余家，服務于商貿的專線物流企業近3000家，其中，規模以上物流企業340家，國家2A級以上物流企業33家(其中5A級物流企業4家)，大中型物流園區29處。
1.1.2公路物流全國領先
臨沂公路物流覆蓋面廣，擁有2000多條國內配載線路，東至沿海，西至新疆，北至漠河，南至海口，覆蓋全國1800個縣級以上城市，幾乎通達全國所有港口和口岸。公路物流時效性強，當日收貨、當日配貨、當日發貨，600公里以內當日或次日到達，1500公里以內隔日到達，3000公里以上3-7日到達。完善的網絡、密集的班次、精細的配載，成就了臨沂物流價格比全國平均水平低25%-30%。
1.2臨沂市智慧物流發展機遇
1.2.1“一帶一路”的廣泛融入，為臨沂國際物流發展帶來新機遇
“一帶一路”沿線國家工程項目的投資，有助于發展以工程物資出口為主的國際物流，服務臨沂的板材、五金機械、建筑建材、汽車及配件等產業，推動優勢產品“走出去”。
1.2.2國家、省頂層設計，為臨沂物流產業提質增效指明新方向
臨沂入選國家現代物流創新發展試點城市、國家物流標準化試點城市、智慧物流配送示范城市。《全國流通節點城市布局規劃(2015-2020年)》明確臨沂作為區域級流通節點城市，是全國骨干流通網絡中的重要節點。《山東省物流業轉型升級實施方案(2015-2020)》明確臨沂作為魯南商貿物流群中心城市，加快推進商貿物流、大宗商品物流、冷鏈物流發展，發展公鐵聯運和建設大宗物資轉運型物流中心。《山東省“十三五”服務業發展規劃》要求臨沂扎實搞好全國現代物流創新發展城市試點，推動形成立足魯南蘇北、服務全國、輻射全球的物流集散樞紐。
1.2.3商貿業態新變化和居民消費新需求，為臨沂物流提檔升級增添新引擎
商貿業態新變化和居民消費新需求對臨沂物流供給能力和發展質量提出雙重需求，為推動城市配送體系建設升級，加快傳統物流向現代物流轉變，打造智慧物流生態圈提供了新動力。
2培育智慧物流的意義
2.1推動物流企業高質量發展
智慧物流建設囊括了智慧倉儲、智慧運輸、智慧配送和信息服務等環節，新型信息技術應用能夠有效實現物流的智能調度管理、整合物流核心業務流程，降低物流消耗，實現集約化高效經營。
2.2為企業生產、采購和銷售系統的智能融合打基礎
隨著RFID技術與傳感器網絡的普及，給企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統的智能融合打下基礎，而網絡的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，企業物流完全智慧地融入企業經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業。
2.3促進物流產業總體能級提升
智慧物流強調信息流與物質流快速、高效、通暢地運轉，有利于推動企業共享基礎設施、配套服務和信息等資源，從而整合社會資源，優化物流資源配置，發揮整體優勢和規模優勢，加速物流產業總體能級提升。
3智慧物流的發展瓶頸
3.1物流行業信息化、標準化仍有短板
我市已開發運用的物流信息平臺、門戶網站數量超過30個，但是各平臺相對較小、數據較少;智能化倉儲占比低、標準化物流設備應用率不高，物流各環節無效作業較多，拉低了物流系統的整體效率。
3.2新興業態發展緩慢
我市物流業態多元化，但大部分企業主要以傳統的裝卸搬運、倉儲和運輸業態為主，只承擔運輸、信息配載等重點物流環節的某一項功能，并且多數停留在為商戶提供貨運配載和代收貨款階段，供應鏈物流、物流金融、國際物流等新興業態剛剛起步，所占份額較低。
3.3缺乏專業物流人才
供應鏈物流管理、國際物流綜合服務、物流金融、物流信息等領域，高層次人才缺口較大。多數物流企業管理層對智慧物流產業理解把握不深，謀劃布局不足。
4推動智慧物流發展，實現傳統物流向智慧物流轉型升級
4.1加快發展先進運輸組織模式
加大力度推進多式聯運、集裝箱運輸、帶板運輸、駝背運輸等先進運輸方式和組織模式，推動中長距離貨物運輸由公路有序轉移至鐵路、水路等運輸方式。支持企業開展共同配送試點，推廣應用新能源配送車輛，推進“互聯網+商貿物流”業務創新，降低“最初最后一公里”物流成本。
4.2整合提升零擔專線物流
鼓勵零擔專線物流企業通過聯盟、合資、兼并等方式推動資源整合，打造一批零擔專線精品。引導一批零擔專線物流園區向城區外遷移，建設集運輸、倉儲、分撥、配送、金融結算等功能于一體的規模化、標準化、智能化現代物流園區。鼓勵引導一批零擔專線物流園區、企業，轉變經營業態，向非實體的物流信息、結算、金融、供應鏈等高端業態發展。
4.3加大對物流產業發展的支持力度
4.3.1保障物流發展用地
加大物流用地供應，對規劃涉及的物流園區項目實行土地封閉運作，對物流倉儲用地按照工礦倉儲用地中的倉儲用地基準地價進行評估，土地登記時按照倉儲用地辦理，妥善合理處理物流倉儲用地分類銜接和出讓定價問題。
4.3.2加快完善金融保障體系
拓寬投融資渠道，加大對物流業重點領域的支持，引導社會資本進入物流領域，采用產業基金投資等方式，建設重大物流項目。市級產業引導基金、智慧物流產業發展基金，優先支持重大物流工程建設。
4.3.3搭建交流合作平臺
定期組織本地企業赴智慧物流發達城市交流學習、對接合作，適時舉辦智慧物流產業發展論壇或峰會，促進智慧物流技術創新和成果共享。
物流工程人員評職論文投稿刊物：物流技術與應用雜志由我國著名物流專家吳清一教授創辦，由北京科技大學主辦，是我國最早以報道物流系統技術與應用為主要內容的刊物之一，刊物以“讓世界物流了解中國，讓中國物流走向世界”為宗旨，以推廣先進物流技術和設備的普及應用為己任，在國內外公開發行，讀者遍及世界各地。
4.3.4加強物流人才培養
積極引進海內外智慧物流方面的優秀人才，鼓勵各類院校聘請智慧物流領域高級人才作為兼職教師，加強“產學一體”實驗教學基地的建設，鼓勵學校與企業、科研院所與企業聯合培養智慧物流專業技術人才。
參考文獻
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作者：陳小川
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