摘 要：在目前階段，隨著全球貿(mào)易一體化進(jìn)程在不斷地加快，航海貿(mào)易得到了有效的發(fā)展，目前航海貿(mào)易已經(jīng)成為了世界貿(mào)易中主要的交通渠道之一，所以，世界各國都對(duì)于港口的建設(shè)和發(fā)展進(jìn)行了足夠的重視，世界各國都在對(duì)港口建設(shè)進(jìn)行了深入的研究，以此讓自身的港口貿(mào)易規(guī)模得到有效的提高。我國經(jīng)過了多年堅(jiān)持不懈的發(fā)展，港口航道的建設(shè)水平也得到了有效的提升，以此讓我國的對(duì)外貿(mào)易得到了有效的推動(dòng)和發(fā)展。基于此，本文對(duì)港口航道的施工管理技術(shù)進(jìn)行了深入的探究和分析，并且提出了一些相應(yīng)的策略和方式，希望可以給港口航道的施工起到一定的參考作用。
關(guān)鍵詞：港口航道;施工管理;管理技術(shù)
引言在對(duì)外貿(mào)易中，一般都會(huì)采用港口運(yùn)輸?shù)姆绞剑驗(yàn)楦劭谶\(yùn)輸具備著非常多的優(yōu)點(diǎn)，成本相對(duì)較低，運(yùn)輸量相對(duì)較大，并且可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)龋壳案劭谶\(yùn)輸在全球運(yùn)輸行業(yè)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。在開展港口運(yùn)輸?shù)倪^程中，港口航道的質(zhì)量對(duì)于港口的通航能力有著重要的影響，港口航道也是衡量一個(gè)港口能力和水平的重要方式。
隨著目前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，使得我國的航道技術(shù)得到了有效的提升，我國的港口建設(shè)正在處于穩(wěn)定地增加階段，以此讓我國的對(duì)外貿(mào)易得到了有效的促進(jìn)。與此同時(shí)，在開展施工的過程中，還存在著一些不足和問題，所以需要把這些問題和不足進(jìn)行有效的解決，需要把港口航道的施工管理技術(shù)進(jìn)行有效的優(yōu)化，以此才能讓我國的港口航道得到長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。
1在港口航道工程中開展施工管理技術(shù)的重要性
在開展港口航道施工的過程中，需要重視航道施工管理技術(shù)水平的提高，這對(duì)于港口航道的建設(shè)有著重要的作用，可以讓港口的吞吐量得到有效的提高，以此可以讓我國對(duì)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益得到有效的提升。需要采取高效的施工管理技術(shù)，對(duì)施工人員需要開展科學(xué)化的管理，并且需要合理地運(yùn)用施工的材料，讓機(jī)械設(shè)備的施工優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮，可以讓建設(shè)的成本得到有效的降低。
采用科學(xué)先進(jìn)的管理方式，可以讓施工人員的行為得到有效的規(guī)范，讓規(guī)章制度和操作規(guī)范得到有效的落實(shí)，可以讓港口航道施工過程中的安全性得到有效的保障，讓施工的進(jìn)度得到有效的保證。如果做好施工管理技術(shù)，不但能夠讓港口航道的建設(shè)質(zhì)量得到有效的提升，同時(shí)還能讓港口航道的使用壽命得到有效的延長。
2目前在港口航道建設(shè)過程中所存在的一些問題
2.1存在著施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行問題
在開展港口航道施工的過程中，會(huì)涉及到很多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，港口航道施工是一個(gè)非常復(fù)雜的工作，在建設(shè)的過程中，還會(huì)受到一些施工技術(shù)和施工設(shè)備等方面因素的影響。在進(jìn)行港口航道建設(shè)的過程中，由于會(huì)受到施工管理技術(shù)水平的限制，所以在建設(shè)的過程中會(huì)產(chǎn)生較多的質(zhì)量問題，這是因?yàn)楦劭诤降赖氖┕み^程中存在著一些問題，施工人員在施工的過程中沒有按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展作業(yè)，經(jīng)常發(fā)生一些違章操作的情況，而且施工的過程中還缺少監(jiān)管的工作，而且施工人員自身的責(zé)任心缺少，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的一些問題，這種情況導(dǎo)致了港口航道建成之后存在著一些問題，對(duì)于港口航道的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，從而也給巷道的運(yùn)行埋下了安全隱患。
2.2港口航道的通行能力相對(duì)較差
由于我國的疆域非常遼闊，而且其中的河流較多，其中內(nèi)河水運(yùn)對(duì)于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常大的作用，我國的內(nèi)河航道里程在世界上處于領(lǐng)先的位置，但是由于水流條件相對(duì)比較復(fù)雜，所以導(dǎo)致了航道的運(yùn)輸能力較低。因?yàn)檫@些內(nèi)陸河自身的通航條件相對(duì)較差，而且也不存在較大的治理價(jià)值，如果進(jìn)行大量的投資和治理，也不會(huì)讓通航能力得到極大的提高，所以對(duì)于這些通航能力較差的內(nèi)陸河，不具備進(jìn)行投資治理的必要性。
2.3自然環(huán)境對(duì)于航道施工的影響
在開展港口建設(shè)的過程中，因?yàn)楦劭诤降佬枰诤影逗秃恿髦羞M(jìn)行建設(shè)，所以會(huì)受到一些自然環(huán)境的影響，建設(shè)過程中的大部分施工都是需要在水下開展，并且水下的地形相對(duì)比較復(fù)雜，水流情況也很復(fù)雜，還有海洋氣候不穩(wěn)定等情況，這些問題都會(huì)對(duì)港口航道的施工帶來一定的影響。此外，還有一些惡劣的自然環(huán)境，比如大風(fēng)天或者大浪等，這些惡劣的天氣都會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以會(huì)讓工程存在一些安全隱患。
3在港口航道中應(yīng)用管理技術(shù)的有效策略
3.1對(duì)于測(cè)量管理技術(shù)的應(yīng)用策略在開展港口航道工程建設(shè)的過程中，其中測(cè)量管理技術(shù)是施工過程中的重要基礎(chǔ)，也是非常重要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)，工作的內(nèi)容就是對(duì)港口建設(shè)區(qū)域的水準(zhǔn)點(diǎn)開展測(cè)量的工作，并且需要讓測(cè)量數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性得到保障，需要對(duì)施工區(qū)域中的數(shù)據(jù)尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握。在開展測(cè)量工作的過程中，需要進(jìn)行有效的控制，在每隔二十米的距離，需要測(cè)量一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，這樣才能讓數(shù)據(jù)信息的全面性得到有效的保障，避免出現(xiàn)較大的偏差情況，如果是施工中的關(guān)鍵位置，那就需要把測(cè)量的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行增加，在施工的過程中，按照相關(guān)的需求設(shè)置保護(hù)樁，以此可以讓施工作業(yè)順利地開展。
3.2港口航道橋梁施工的管理技術(shù)
在港口航道建設(shè)的過程中，橋梁施工也是其中非常重要的一個(gè)施工部分，從前期的測(cè)量到后期的養(yǎng)護(hù)工作中，在全部環(huán)節(jié)都需要運(yùn)用先進(jìn)的橋梁施工管理技術(shù)，否則就會(huì)讓工程的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。在開展橋梁工程建設(shè)的過程中，需要重視先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，在保證施工質(zhì)量的前提之下，可以把建設(shè)的成本進(jìn)行有效的降低。在開展橋梁施工的過程中，主要分為兩個(gè)部分施工：
3.2.1橋梁的上部分結(jié)構(gòu)，橋梁上部分結(jié)構(gòu)主要是需要起到承載的作用，施工的過程中需要按照橋梁的實(shí)際情況，合理地選擇施工的技術(shù)。
3.2.2橋梁的下部分結(jié)構(gòu)，橋梁下部分結(jié)構(gòu)包括墩臺(tái)基礎(chǔ)和墩臺(tái)的施工，墩臺(tái)是整個(gè)橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)施工的時(shí)候需要采用合理的樁基礎(chǔ)技術(shù)和沉井等施工技術(shù)，以此可以讓基礎(chǔ)的穩(wěn)定性得到有效的保障，避免出現(xiàn)沉降問題的發(fā)生，墩臺(tái)的施工需要根據(jù)方式的不同，并且結(jié)合橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，選擇合理的施工技術(shù)。
3.3港口航道中護(hù)岸工程的施工管理技術(shù)
港口航道在開展護(hù)岸工程建設(shè)的過程中，需要對(duì)建筑區(qū)域的綜合情況進(jìn)行仔細(xì)的考量，比如對(duì)地質(zhì)條件和地基承載力等進(jìn)行仔細(xì)的考量，由于在航道護(hù)岸的區(qū)域通常情況下都是軟土地基，所以在應(yīng)用施工管理技術(shù)的過程中，需要從以下這幾點(diǎn)著手：
3.3.1地基的承載力，需要對(duì)施工的區(qū)域進(jìn)行勘查和監(jiān)測(cè)的工作，還需要得到土壤的性能指標(biāo)數(shù)據(jù)信息。然后根據(jù)所勘查的數(shù)據(jù)信息，以此能夠讓護(hù)岸工程的施工技術(shù)得到有效的確定，然后進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)工作，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，能夠讓地基承載的面積得到有效的增大。在應(yīng)用樁基施工技術(shù)的過程中，需要對(duì)樁側(cè)阻力對(duì)地基穩(wěn)定性的影響進(jìn)行有效的重視，對(duì)于樁基的數(shù)量和布局需要開展合理的設(shè)計(jì)。
3.3.2地質(zhì)條件，在開展護(hù)岸施工設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行優(yōu)先的考量，對(duì)建筑區(qū)域的地質(zhì)和水文條件需要進(jìn)行仔細(xì)的勘查，對(duì)其中各個(gè)勘查點(diǎn)的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行綜合性的分析，然后根據(jù)勘查的結(jié)果，制定科學(xué)合理的施工方案。
3.3.3施工區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)情況，施工技術(shù)需要對(duì)周圍的環(huán)境與建設(shè)之間的影響進(jìn)行仔細(xì)的考量，以此才能讓航道護(hù)岸的工程質(zhì)量得到有效的保障。
3.4港口航道疏浚施工管理技術(shù)的應(yīng)用
如果良好地開展疏浚施工技術(shù)，可以讓航道通航能力得到有效的提高，讓港口的吞吐量得到有效的增加，通過對(duì)現(xiàn)有的航道進(jìn)行加深和加寬的工作，可以讓航道的通行能力得到有效的提升，在開展施工管理的過程中，需要重視以下兩點(diǎn)：
3.4.1在開展試挖施工的過程中，需要采取科學(xué)合理的組合方法，然后按照測(cè)量的數(shù)據(jù)參數(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，把施工的工藝進(jìn)行有效的優(yōu)化，需要采取最優(yōu)的施工方案，以此才能讓施工的質(zhì)量得到有效的保障。
3.4.2開展挖槽施工的過程中，需要以試挖的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，然后開展調(diào)試的工作，需要把具體的工藝參數(shù)進(jìn)行確定，在建設(shè)的過程中，還需要重視結(jié)合出現(xiàn)的一些問題，并且需要把相關(guān)的工藝數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以此保證施工可以達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.5港口航道加寬和分道的工程管理技術(shù)
隨著目前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，港口的運(yùn)輸量也在逐漸地增多，有些時(shí)候會(huì)因?yàn)槭鑼?dǎo)不夠及時(shí)，所以就會(huì)產(chǎn)生航道堵塞的問題，對(duì)于這種情況，需要采用科學(xué)合理的航道施工管理技術(shù)，需要對(duì)航道開展科學(xué)合理的管理工作，以此可以讓航道堵塞的問題得到有效的解決。
可以采用航道的加寬技術(shù)和分道工程管理技術(shù)，首先需要按照港口的實(shí)際情況，對(duì)航道區(qū)域的地理信息進(jìn)行分析和研究，可以在主航道的旁邊增加一些新的航道，以此可以讓港口的通航能力得到有效的加強(qiáng)。其次，需要把航道兩側(cè)的建筑設(shè)施和一些障礙物進(jìn)行有效的清除，這樣也可以讓航道自身的通航能力得到有效的提高。還可以按照港口的實(shí)際情況，對(duì)于航道工程的建設(shè)管理需要得到有效的加強(qiáng)，讓航道堵塞的問題得到有效的減少，以此可以讓航道可以保持正常的通行。
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結(jié)語
在港口航道中，需要開展良好的施工管理技術(shù)，可以讓港口的吞吐量得到有效的保障，還能讓港口工程的建設(shè)質(zhì)量得到有效的保障，通過采用各種施工管理技術(shù)，能夠讓港口航道的實(shí)用性和通航能力得到有效的提升。在開展港口建設(shè)的過程中，需要把施工管理技術(shù)進(jìn)行有效的優(yōu)化，以此才能讓港口航道工程建設(shè)的質(zhì)量得到有效的提升。
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作者：王雪濤
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