如今ofo共享單車已經遍布了各大城市，給人們出行提供了極大的便利，也解決了城市交通擁堵問題，當然也給人們帶來了一定的問題，比如停放無序、單車損壞、交通混亂等問題，為城市治理帶來極大挑戰。為此下面文章主要通過對共享單車發展現狀以及社會維度管理展開分析，提出市場、政府與社會的協同治理等對策，希望可以幫助共享單車更好的發展，推進城市現代交通體系建設。
關鍵詞：ofo共享單車,使用危機,社會管理
2015年，ofo小黃車在北大校園悄然興起。隨即各大共享單車企業紛紛效仿其經營模式在全國各大城市出現，企圖分一杯羹，開啟了出行最后一公里的全新模式。與傳統租賃的有樁自行車比，ofo共享單車顯得更為舒適和便捷。通過下載ofo小黃車應用程序注冊使用，起初需要支付199元押金，學生享有免押金服務，利用app掃描單車二維碼便可開啟騎行，1元1小時的低廉費用快速占領了市場份額。ofo小黃車集移動支付、GPS定位以及新潮的外觀于一身，舒適以及隨停隨放的騎行體驗等優勢迅速成為了上班族、學生們的新寵，在地鐵站、公交車站、小區附近都隨處可見ofo小黃車的身影，只要擁有一臺智能手機，即可享受“最后一公里”的便利。
1ofo共享單車使用現狀
ofo共享單車的出現解決了人們短距離出行的問題，但也帶來了管理危機。由于用戶在租賃ofo共享單車期間，運營維護人員無法有效監管。除了使用中對ofo產生的自然磨損問題，還存在蓄意破壞、遺棄以及偷竊單車的問題，另一方面用戶亂停亂放也導致ofo共享單車的損耗隨使用時間的增加而增加。所以，面對這一系列的使用道德危機，項目組在2017年7月進行了網絡問卷法與線下投放相結合的調研。調研團隊通過閱讀文獻資料、問卷調查、走訪調查對此問題進行了綜合分析，對ofo共享單車的使用及人為損壞等問題進行調查與思考。
2ofo共享單車管理方式
通過對ofo共享單車的管理模式調研，ofo共享單車的主要管理方式有以下四個方面。
①設置共享單車停放點。ofo共享單車對可以停車區域內單車的數量、狀態、位置及各區間的流量情況等信息有實時的監控和把握，對于單車的投放、設置和運營管理提供智能化的引導。
②設置運營維護站。運營維護人員每天在固定的時間，將亂停放的單車把放整齊，在ofo共享單車投放區進行監督維護。運營維護人員以團隊的形式，在各個投放區域巡邏查看，將故障車輛進行清理，對年久失修的單車進行及時更換的工作。
③實行GPS實時監控。通過大數據、信用分獎勵、其他獎懲措施等引導機制，設立專業的網格化運營團隊，引導用戶停車至智能停車樁附近，協助用戶將單車有序地停放在停放點，以可實時報告的GPS智能定位為基礎，結合運營人員的巡邏檢查、GPS智能監控、單車的信息智能收集等形式，及時發現并處理違規停放的行為和故障單車，管理工作呈現精細化、精準化和高效化。
④政府協助監管。發揮政府的職能作用，實行規范管理，監督企業規范運營，普及市民規范使用，擴大監管范圍，促使三方形成合力。制定共享單車市場準入準則，從技術、監管和服務等各方面對潛在進入者進行嚴格審核。
3ofo共享單車使用問題
由于我國城市居民人口基數大，隨著經濟的發展，社會交通擁堵情況嚴重，ofo共享單車成為居民的主要出行方式之一，大量的出行需求使ofo共享單車的數量與調度難以匹配，導致ofo共享單車的使用出現以下問題：
3.1企業無序投放ofo單車。
目前，共享單車上市以來，運營商為搶占市場份額，忽略了重要的管理環節，在地鐵站門口、馬路邊甚至盲道等目標用戶群出沒區域無序投放共享單車，使緊張的公共資源急劇減少，加大了社會治理的難度。造成此現象的原因是ofo共享單車依托手機端互聯網在多個城市開展業務，相比以前的公共自行車租賃的運營商，與政府的合作存在磨合期，且運營商更看重自身盈利，不愿與公安、城管等政府管理部門共享信息。
3.2城市基礎設施不完善。
隨著城市規模的擴大，汽車總量逐年上升，城市道路和停車場面積日益減少，地方政府為緩解出行和停車壓力，在城市改造和交通規劃時對城市慢行功能的整體考慮不足，忽視了非機動車道的規劃工作。導致非機動車道路空間被壓縮擠占，對安全出行產生威脅;機動車與非機動車道的區分標識不明顯，機動車占用非機動車道比例過高，很多路段導致機動車道與非機動車道并行，帶來了兩道混行的安全隱患;非機動車停車區域規劃不足，共享單車用戶難以找到適合停放的區域，只能停放在人行橫道、地鐵口或者馬路邊等。
3.3運營商過量投放。
為了擴大市場規模、獲得更多的投資，運營商大量、快速地投放ofo共享單車，以達到提高市場競爭力的目的。然而，由于市場容量有限，過量投放導致市場負荷。且由于運營商的管理維護不足，維修服務不到位，管理亂停車輛不及時，押金退還程序滯后等帶來了一系列使用問題。
3.4破壞單車行為導致單車損毀。
少數用戶公共秩序意識淡薄，隨意將ofo共享單車停放在住宅小區、公交站臺、公園和應急出口等交通要道，影響他人交通出行，且有部分用戶蓄意破壞車身二維碼或添加私鎖，損壞公共設施，法律意識淡薄。對于不遵守交通規則的少數用戶，隨意占用機動車道、闖紅燈、逆行等行為，極易引發交通事故。現有的交通法規對以上破壞行為處罰力度較輕，對ofo共享單車的監管缺乏震懾力和約束力。
4ofo共享單車使用問題的對策建議
ofo的使用問題危機，當務之急必須通過完善制度、制定相關法規、加強監管力度、運用信息技術來解決。地方政府和相關部門要提前規劃，努力提升共享單車的整體管理水平，在促進行業健康發展的同時，讓民眾有更多的參與感和獲得感。以下提出的措施希望能更好地幫助ofo共享單車健康發展。
4.1加強政策引導與精準度
4.1.1完善城市規劃，發揮政府的監管作用
在處理好政府和市場的關系情況下，才能更好地對ofo共享單車實現有效監管，更好地發揮政府的職能。監管部門應當結合共享經濟的特點，構建一套現代信息化的監管模式。政府可以通過與企業的數據共享，加強對企業的管理，實現“政府管平臺，平臺管單車”;還可以把共享單車納入到社會信用體系中，通過社會信用機制來制約不良使用行為。
4.1.2普及保護公共設施相關法律
如今，公民的法律意識依舊不清晰、不完整、不系統，對于自身的不當使用行為渾然不知，所以導致ofo共享單車被人為惡意破壞，卻少有人制止與勸阻。政府應堅持大力開展普法教育，促進公眾對法律知識的了解，才能更有效地杜絕違法行為發生。根據公眾的文化程度差異，以多種方式普及法律知識。加強青少年的法律教育，讓青少年們成為法律知識宣傳的主要力量，還可以通過電視、報刊、微信、微博等多種方式宣傳。
4.1.3加大對破壞公共設施的執法力度
ofo共享單車投放城市的各級政府應盡快推出相應法規，加快推進自行車停車點位的劃定工作，并按照投放區域分區管理，加強共享單車停放秩序管理。各級政府應對投放范圍內的ofo共享單車進行停放區域的規劃，并且要考慮到未來的可持續發展，對停放秩序的管理做整體規劃，倡導綠色環保出行。公安機關要加大執法力度，對蓄意破壞、盜竊共享單車等行為依法查處，并及時公之于眾，為共享單車的發展營造良好的法治氛圍。對故意損毀、亂涂亂畫單車、破壞共享單車鎖具等行為，應當依法追究其行政責任。達到刑事案件立案追訴標準的，應當追究刑事責任。
4.2加強設計創新，完善社會信用體系，構建良好文明生態
4.2.1遵守市場準則，保障用戶安全及權益
ofo共享單車必須主動承擔市場準則，堅持以規范產品、服務、質量、安全以及保護消費者合法權益為第一責任。另外，ofo共享單車需要對消費者的人身財產權、知情權、公平交易權、信息安全權進行相應的加密保護，依法保障消費者合法權益，履行信息安全的保護義務;根據市場調查中消費者反映的意見，不斷優化經營模式，為消費者提供滿意的用戶體驗;并且ofo共享單車要主動承擔規范引導消費行為的責任，要制定明確可行的消費者行為準則，加強消費者規范用車的引導，營造文明的消費氛圍。
4.2.2加大研發力度，改善零部件功能屬性
ofo共享單車車鎖質量不佳，容易引起不當使用、車鎖拆解以及盜用的風險，危害消費者使用安全，以及損壞公司利益，助長不文明風氣。所以ofo共享單車公司應該進行產品迭代，將原有的基礎鎖型更換為可以交換云端數據的GPS電子鎖，并且對容易損壞的二維碼車牌等零部件進行升級，將車鎖升級或將車牌更新為不易涂改的材質。
4.2.3構建社會信用體系，多渠道監管
促進政府、企業之間的社會信用信息共享，建立相應的守信激勵機制和失信懲戒機制，對違法失信者與信用良好者區別提供服務，實行限制使用ofo共享單車與減少服務項目等懲罰機制，以及發放優先使用權或提供優惠卷等激勵機制，從而構建起以個人社會信用為基礎的ofo共享單車發展體系。從社會維度管理角度入手，多渠道監管保護ofo共享單車的使用安全，企業也可以與社區進行合作，通過居委會等社會組織以及清潔工等社會秩序維護人士監管ofo單車的違法使用行為;也可以成立多個監管人員組織機構，通過免費使用ofo單車或提供優惠服務等作為補償，調動人們的參與性與積極性。
參考文獻：
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