在逐漸激烈的市場競爭環境下，鐵路企業的市場競爭也逐漸加劇，而政府的監管也存在一系列的弊端，導致鐵路企業融資出現困難，為此下面文章首先對當前形式下鐵路企業的融資現狀進行分析，針對這些問題提出了相應的解決對策，從而使鐵路企業可以更好的開展融資工作。
【關鍵詞】鐵路企業,融資,困局,破解對策
一、引言
鐵路企業作為我國實體經濟的一個十分重要的組成部分，是穩增長、調結構以及惠民生不能缺少的一股非常重要的力量。最近幾年，受到國際金融危機沖擊以及國內外復雜經濟形勢等方面壓力的影響，鐵路企業在發展過程中面臨著很多方面的難題，鐵路企業生產成本水平提升、利潤空間變小以及融資難度大等方面問題顯得尤為凸顯。對于外界環境發生地重大改變以及鐵路企業內在發展的根本需求，不斷強化體制改革與創新，為鐵路企業營造一種積極向上、公平競爭的市場氛圍，支持鐵路企業不斷轉型升級，這是擺在每個鐵路企業面前的一件頭等大事。本文在充分分析當前時期下鐵路企業融資存在的困局的基礎上，提出了具體的解決措施。
二、經濟新常態下鐵路企業融資的重要意義分析
經濟發展新常態下，我國市場經濟發展環境良好，鐵路企業的發展速度較快，且為社會提供的就業崗位也越來越多，充分體現了鐵路企業在推動國民經濟發展之中的重要性以及有力地位。與很多大型企業相比，鐵路企業在管理、生產技術以及企業價值等方面均存在較大的差異性，融資管理水平高低也會直接影響到鐵路企業的長期運營與發展。由于鐵路企業的生產周期較短、資金周轉速度較快、投資成本水平較低?；诖?，強化鐵路企業融資管理以及切實解決融資過程中的相關問題，顯得尤為重要，其對鐵路企業的科學化以及規范化管理具有十分重要的現實意義。
三、經濟新常態下鐵路企業融資的困局分析
1.融資方式過于單一
對于我國大部分鐵路企業而言，普遍存在的一個問題就是企業的資產負債率保持較高水平。出現這個問題的原因在于：鐵路企業對銀行貸款存在過度依賴的現象，資產負債率過高，也因為鐵路企業在融資方面的方式過于單一。因為受到鐵路企業財務人員的個人財務行為習慣以及銀行在借貸過程中存在的間接性融資等因素的影響，使得我國金融格局在很長一段時間范圍內均未能完善。由于鐵路企業融資方式過于單一，使得鐵路企業需要多次跑銀行、拉貸款，從而加大了鐵路企業的融資難度，所借貸資金量也變得十分有限。
2.融資主體的可選擇性被完全忽略
對于很多鐵路企業而言，并不是獨立存在的，常常還控制著數家子公司或者相關聯的公司。很多鐵路企業因為在融資之前忽略了相關聯的公司的特點，從而使得鐵路企業的融資主體的可選擇性被忽略。在融資過程中，很多鐵路企業完全可以撇開銀行貸款，而首先考慮與自己關聯較大，且現金流較大的鐵路企業作為融資的主體，這樣就能夠很好地避免融資渠道單一、借貸金額較少的問題。
3.融資的時機管理比較差
在鐵路企業進行融資過程中，不僅要能夠準確預估自身發展所需資金的需求量，而且還應該準確地對整個資金市場進行整體性、宏觀性地把握。而很多鐵路企業在融資時，卻只是顧及自身，而完全忽略率資金市場的發展規律及發展趨勢。特別是對于那些資金規劃為短期的鐵路企業而言，上述問題則更加凸顯。為了有效提高鐵路企業自身的經營效益，企業需要付出更高的融資成本，從而適應資金市場供不應求的基本現狀。那么，對于企業而言，應該制定一套詳盡的、細致的融資計劃，這個融資計劃是隨著企業的自身發展狀況以及資金市場的宏觀發展趨勢而進行地相應地調整，這就是常說的“融資時機”。但是，對于大部分鐵路企業而言，其并未注意到融資時機管理的重要性，一旦制定計劃，就固定不變，從而使得鐵路企業的融資計劃靈活性較差。
4.資金擔保難度較大
當前時期下，國家一般會通過銀行對鐵路的基礎建設進行把控，為了能夠更好地對鐵路行業的迅速發展進行控制，銀行作為鐵路企業融資渠道，具有把控融資的資格，使其不能很好地對貸款擔保進行享受。鐵路企業的原始資產會被施工項目完全征用，現金流動暢通性較差，另外國家銀行對鐵路企業的貸款標準地提高，鐵路企業若要向銀行貸款，如果不能按照60%的標準進行抵押，那么需要邀請第三方給予一定的擔保。當前時期下，鐵路企業向銀行貸款不成功的一個非常重要的原因是法律效益水平低下，銀行并不具有與鐵路企業相關的產品。
四、當前時期下鐵路企業融資困局解決對策
1.強化鐵路企業自身狀態地改善
當前時期下，很多鐵路企業由于其發展規模不夠大，其在實際發展過程當中，往往在管理方面存在著諸多突出性的問題，對此，鐵路企業應該注重強化自身實力地改善：(1)盡可能地構建先進的管理機制，完全摒棄家族式或者朋友式的企業管理氛圍;(2)加強鐵路企業文化的構建以及注重注入技術支撐，從而減少人才流失，從而使得成本水平下降;(3)加強鐵路企業職工的基本素質水平地提升，強化企業的業務創新。對于既定的管理思維與管理模式，企業應該不斷地對其進行創新管理，如果不懂得創新，而是固守自若，那么這個企業就很難變得強大，只有不斷創新自身的品質，才能夠推動鐵路企業的長期穩定發展。
2. 確立合理的融資渠道
由于鐵路企業的融資渠道不同，融資成本、融資風險也就不同。目前，我國多借助銀行貸款的方式融資，渠道、形式單一，鐵路企業應根據市場變換隨時調整融資結構。待確定融資結構后，精準度量融資風險、融資成本，科學、合理的搭配融資方式，從而選擇相對合適的融資結構。另外，在完善市場環境的同時，還需為鐵路企業創建直接性的融資渠道，比如：適當減少鐵路企業的準入標準，在沿海城市建立證券市場，使發展良好，但又存在資金缺口的企業進行上市融資，并鼓勵其給予風險投資基金一定的支持。
3.營造良好的銀行與鐵路企業關系
在當前社會經濟的發展過程當中，鐵路企業使用頻率最高的融資方式依然為銀行貸款，因此，若要使得鐵路企業融資難的問題從根本上得到解決，那么就應該積極營造良好的銀行與企業之間的關系，營造積極的手段，以使得企業更好地適應當前市場經濟的發展現狀。此外，對于銀行而言，應該注意積極主動地對房貸方式進行調整，不僅要將焦點聚焦于大型企業和海外企業，而且還應該多關注鐵路企業。那么對于銀行而言，就應該摒棄傳統的、老舊的貸款理念，不斷創新貸款方式以及企業信用審核方法。
4.不斷優化鐵路企業的信用等級
(1)構建專門的信用評級機構。商業銀行的服務對象眾多，勞動強度大，沒有足夠的時間與精力細致有效對鐵路企業進行信用評級，與此同時，商業銀行對一些老客戶的信用風險評估力度不夠，缺乏客觀性與獨立性。為此，我們應委托獨立性強的第三方機構負責評估鐵路企業的信用等級情況，從而減輕商業銀行的勞動強度，全面收集、優化整合、高速傳遞企業所有內部信息，以便商業銀行獲得有價值的信息。只有設置獨立性強的信用中介機構，才能有效規避因信息不對稱而引起的信用風險。
(2)構建良好的企業信用文化。鐵路企業必須不斷提高自身的信用等級，因為商業銀行比較重視具有良好信用狀況的鐵路企業，關注企業的長遠發展，只要企業存在不好的信用記錄，就無法順利融到所需資金，商業銀行在對鐵路企業進行信用評級過程中，特別強調考核管理者的信用狀況，管理者在不斷積累企業良好信用的同時，還必須強化全體員工的誠信意識，企業員工職業道德水平高低直接決定了企業的信用風險高低，因此必須構建信用等級高的企業文化，培養每位員工誠實守信的工作態度。
五、結論
綜上所述可以得知，當前時期下鐵路企業融資存在著諸多困局，諸如：融資方式過于單一、融資主體的可選擇性被完全忽略、融資的時機管理比較差以及資金擔保難度較大等方面的問題，這些問題對鐵路企業的發展極為不良。對此，應該強化問題導向，切實解決問題，提高鐵路企業的融資水平，從而促進鐵路企業快速發展。
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