在現階段我國的發展中，商品需求量在逐漸擴大，電子商務產業也在快速發展，而在跨境物流發展中仍然有一些不足，暫時還不能實現兩者的共同發展，跨境物流系統中沒有有效的溝通，國內和國外物流間也缺少溝通，在未來的發展中需要注意電子商務和跨境物流的相互溝通，采用跨境物流模式相互融合，促進與中國物流公司的合作交流，相關跨境電子商務機制也需要不斷的改革創新。
關鍵詞：跨境電子商務,創新物流管理,新時代的物流模式
近些年來，中國經濟飛速發展，中國已經成為經濟產業大國，同時電子商務平臺也獲得較大發展。如天貓國際、海外淘等平臺蓬勃興起，我國的電子商務平臺已經達到了數十萬家的數量。相關資料顯示，我國電商平臺的交易量也逐日增長。隨著電子物流的出現，跨境物流也得到了快速穩定的發展。
但就現在的跨境電子商務發展形勢來說，跨境物流還遠遠不能完全滿足現在中國經濟的發展需求。雖然電子商務為跨境物流提供了發展的契機，但是我國在跨境物流方面還有一定提升空間。所以，我國的跨境電子商務構建還需要更加完善，以創建符合中國經濟發展需求的模式，為我國電子商務跨境物流的發展提供更加堅實的平臺。
一、跨境電子商務物流的發展
在大數據時代下，電子商務獲得突飛猛進的發展，世界貿易已經打破傳統模式的局限，現在更多的是采取借助電子商務的交易平臺來操作的模式。伴隨著時代的快速發展、國內外商品類需求和流通有效對接，電子商務的發展日趨國際化。跨境電子物流在運行的過程中，需要面對各個國家的海關機構，這其中存在各種各樣的復雜情況，也顯現出一些相應的弊端。中國本土的電商紛紛擴展國外市場。在對市場的調查中，中國的跨境電子商務出現率高達573%,遠遠超過美國。這表明國民的購物形式發生較大變化，促進了跨境電子商務的發展。
(1)自從我國在2013開始實行跨境電子商務的測試點，在出口方面累計清單高達數千萬，涉及181個國家，交易額在20億元以上，所以在如此龐大的數據支持下，國家發布數十項扶持政策來完善跨境電子商務的流程和制度。與國內傳統物流業相比較，跨境物流除了具備供外的特征之外，還伴有許多其他的特點，其范圍涉及更大，影響也更加深遠。跨境物流不光和各個經過國家的經濟緊密相連，而且還會受到其國家政策等方面的影響，增加了跨境電子商務物流的難度，還要考慮直接影響運輸成本的海關稅、距離成本等問題，具有一定的復雜性。這些問題的存在都直接影響貨品的傳輸，導致其無法形成完整的產業鏈。
(2)在網商購物的刺激和推動下，人們對于跨境物流的要求越來越高。同時跨境物流也反方向地推動著跨境電子商務的發展。跨境物流服務水平越高，就越會積極推動跨境電子商務的發展。跨境電子商務和跨境物流是相輔相成的，但兩者還缺乏溝通，合作機制也待完善，造成發展水平不一致的現象。所以注重兩者的溝通，捋順行業銜接流程勢在必行的。
二、各個國際物流的優勢和弊端
1.國際物流郵政小包裹
國際郵政小包是通過萬國體系來實現進出口，運用的是個人郵包的模式發貨，而且就現在的使用率可以發現，運用國際郵政小包是大多數人的選擇。但是由于快遞時間慢、包裹無法跟蹤，所以本有的優勢也在逐漸減弱。
2.國際快遞
跨境電子商務較多使用國際快遞，國際快遞的加入，有效提高了物流的效率。中國本土發展的快遞公司也在慢慢參與跨境物流服務行業，如順豐等快遞公司紛紛參與其中。并且根據貨物的重量大小來選擇不一樣的運輸通道，實行貨物配送。但對比國際郵政小包價格相對高，并且特殊物品無法速遞，這也成為一大弊端。
3.海外倉
海外倉對于大多數人來說略顯陌生，其是指在跨境電子商務中的目的地國家租賃倉庫，通過物流將貨物大規模地送達并且存儲，然后再通過電商來銷售產品。近幾年規模較大的電商紛紛建立了自己的海外倉，這樣的解決方案也成為跨境電子商務和跨境物流的一個重大的轉折點。并且能夠彌補國際郵政小包和國際快遞的弊端。但是，相對而言，建設海外倉積壓貨物就成為一個大問題。
各大物流公司針對跨境電子商務和跨境物流，都在根據政策進行有效的整改和提出預防措施，但由于跨境物流和跨境電子商務的特殊存在和商品的大量的輸出，很多情況下無法滿足商家和買家之間的需求，所以從長久的發展來看，要大幅度地修改相關條款，才能有效地滿足社會經濟的發展需求，才能更好地發展這一重要的經濟體系。
三、跨境電子物流模式的創新和發展趨勢
跨境物流的發展必須打破行業桎梏，形成資源共享，攜手供應商，為實現更好的經濟效益進行調整，這樣才能有效快速地發展跨境電子商務。并且還需要網絡技術提供良好的支持。同時要加強內部供應的數量整合，以進行調整，實現高效合作的運營模式。還要解決通關的問題。這一問題直接影響跨境物流和跨境電子商務的工作效率和質量，不容小覷。畢竟每個國家在物流方面的制度不一樣，所以面臨的各種問題也千差萬別，要對這些問題進行深入的探討，并予以解決。
(1)首先，為了節約成本，一些跨境電子商務都建立了自己的物流體系，但是在國際上還是依靠第三方來實行業務配送。這種模式處于不斷發展中，甚至出現了多種物流模式，這樣產業鏈才能更加完善，并且根據顧客的要求提供更完善的服務。
其次，在物流本土化的過程當中，還需要加強與本土物流企業的合作，其中海外倉就是典型代表。其借助本土物流企業的資源優勢，大大減少了配送貨物的時間，并且有效地降低了成本和加快了工作效率。還能借助本土品牌的優勢，形成良好的口碑效應，提高使用率。實現跨境電子商務和跨境物流雙贏。在條件允許的情況下，通過調整產業鏈的合作，完全可以實施跨境物流和跨境電子商務的開發。尤其針對運輸路線這一主要的鏈條，作出良好的優化，更能為大眾所接受。
再次，不能局限于以往的產業鏈的發展模式，要做到有利于縮短時間、降低成本、減少貨物損失等，要作出有利于現狀的調整，這才是對于現狀更好的創新。
(2)在跨境物流中最為消耗時間的環節是通關。每個國家對各種物品的限制和具體的規定條款不統一，所以造成具體環節耗時較多。同時在市場經濟高速發展的今天，跨境電子商務應該采用多種物流通用相互合作的方式來應對各種問題，形成規模化的跨境產業鏈。針對不同的國家，采用不同的物流結合形式，一來節約運輸時間，二來也能規避由于各個海關方面條款的不一帶來的麻煩。這種有效的各種物流結合的形式會起到關鍵性的作用，也是推動跨境物流和跨境電子商務發展的重點手段之一。
(3)要將跨境電子商務和跨境物流進行有效結合。只有兩者相互溝通和結合才能收到更好的經濟效益。在允許的情況下形成戰略合作關系，協調整改的模式，并且跨界物流應當借力跨界電子商務形成對自身的推動力。通過產業鏈的整改，跨境物流和跨境電子商務可以共同開發，兩方通力合作，共同獲得的經濟效益。企業和企業之間取長補短，在求同存異中謀發展，獲得雙贏。
在當下的網絡時代，人們對于服務行業的要求越來越高，跨境電子商務和跨境物流雙方應當把握經濟體的發展方向，在穩定的體系下雙方達到共贏的結果。同時也不能“紙上談兵”地謀發展，要把理論發展到實踐當中去，在實踐中求同存異地解決問題，放下各自的“規則”,才能更好地創新跨境業務。
(4)跨境物流和跨境電子商務在語言和技術以及習俗上，都會受到一定的影響，所以應當充分考慮到潛在的因素來進行新的框架的構建。在擬定解決方案時，這些因素都需要考慮到，這些問題的存在直接影響到物流體系的完整性，所以要正視這些存在的問題，并且對其進行調研和整改。不然這些小的因素將會影響物流時間和服務質量，并且也影響跨境物流行業的相互協同的性質。
四、結語
在相互伴隨的經濟視角下，跨境物流和跨境電子商務是相輔相成的兩個行業。兩者應該結合國家政策作為微調整，在產業鏈還不是很成熟的狀態下作出整改，同時兩者不僅要建立合作和溝通的關系，還要在技術方面有相應的交流，充分運用第四方物流來作為升級的特征點，實現跨境物流在本土化的操作和交流。
這也是新時代背景下應有的戰略方案，不能局限于自己的本行業，要從宏觀的發展視角下來看部分，這樣才能實現雙贏的目的。同時也要實時關注各國的海關政策，盡可能在符合海關管理條例的同時還能提升服務質量。也可以在海外倉構建時，跟供應商洽談貨物積壓問題，提出有效的解決對策。在全球范圍內的調整才是長久的策略，只有問題得到有效的解決，跨境物流和跨境電子商務才能獲得更大的發展空間。
參考文獻：
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